Detta är det senaste Mercedes EQ-konceptet, The Concept EQG, som har avslöjats vid Münchens motorshow 2021. Det förhandsgranskar en allelektrisk version av varumärkets legendariska G-klass, planerad för ankomst i produktionsformen 2024.
Trots att vägbilen är några år borta, kallar varumärket detta nya koncept nästan produktion redo. Designen blandar den traditionella, två-rutiga off-roader-formen och profilen för G-klassen med några av de designelement som introducerats över den nya EQ-line-up.

Nytt koncept Mercedes-Maybach EQS Luxury Electric SUV avslöjad

Sedan lanseringen 1979 har G-Glass tagit på sig mindre och evolutionära visuella designförändringar, till och med den “stora” omdesignen för den nuvarande generationens modell 2018 såg Big SUV behålla sin syn som en kompromisslös, boxig off-roader. För den allelektriska versionen kommer Mercedes att fortsätta denna milda utveckling snarare än att helt omarbeta sin mest kapabla 4×4.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Den vinklade silhuetten behåller många av modellens mest utmärkande funktioner, till exempel de främre indikatorerna monterade ovanpå de främre vingarna, vardera sidan av motorhuven. Vissa traditionella element har dock anpassats för den elektriska drivlinan. I stället för ett reservhjul monterat på bakluckan finns till exempel en ny låsbar låda, som Mercedes säger kan vara en praktisk plats att lagra laddningskablar.
5

Till skillnad från EQA, EQB- och EQC bilar.
Andra detaljer inkluderar en LED -remsa som körs på framsidan av takstället – en modern tolkning av takmonterade spotlampor – en ‘g’ -logo integrerad som en del av rackets design och en liknande röd LED -remsa på baksidan av Taket fungerar som en bromsljus. Nya 22-tums polerade hjul i en unik design har monterats.
Mercedes är angelägen om att betona att EQG kommer att förbli en kompromisslös off-roader, och som sådan är den inte byggd på en renelektrisk plattform. Istället konverteras det tuffa stegen i stigramen på bensinen och dieselbilen för att rymma en ren-elektrisk drivlinje, tillsammans med oberoende främre fjädring och en styv axel på baksidan.

EQG: s elektriska drivlinje kommer att innehålla en två-växlad automatisk växellåda, med en “låg räckvidd” -inställning för terräng. Mercedes säger att det låga tyngdpunkten och den omedelbara vridmomentet i den elektriska drivlinan borde vara fördelaktigt när det gäller terrängförmåga. Det kommer att utvecklas på samma sätt som standard G-klassen, med omfattande terrängtestning på testspåret på det 1 445 meter höga Schöckl-berget i Graz, Österrike.
Få de senaste elbilnyheterna, recensionerna och analysen på DrivingElectric.com …