Month: September 2022

Volkswagen kommer att fortsätta fylla i sin framtid I.D. Variation med fler idébilar och lastbilar 2018, liksom företaget har varit hektiska varumärken potentiella namn för sina nästa allelektriska skapelser.
Två nya namn har nu dykt upp: Volkswagen varumärke I.D. Freeler samt I.D. Cruiser mot slutet av förra året.
• Finaste elbilar och lastbilar till försäljning 2018
Annons – Artikeln fortsätter nedan

En viktig del av pusslet kommer att vara ytterligare en I.D. SUV-konceptet, som rör sig bort från den kupéliknande formen på I.D. Crozz med en mer traditionell övergångsform.
VW: s stilchef Klaus Bischoff talade med Auto Reveal i slutet av förra året, avslöjade att två I.D. SUV: er kommer att vara i utställningslokaler fram till 2020, varav en av dem tillfredsställer denna mer traditionella funktion tillsammans med produktionen I.D. Crozz.
Utöver SUV: er såväl som I.D. Hatchback, det är troligt att VW också kan styra I.D. Hushåll mot salongmarknaden. Medan salongmarknaden har det svårt i Europa, är det fortfarande enorm verksamhet för VW globalt – särskilt i Kina där EV -marknaden också blomstrar.
Som en markör för segmentets framgång var Jetta – som nu avbröts i Storbritannien – Volkswagens näst största säljare 2016, med 968,135 leveranser som bara satte den bakom golfen när det gäller popularitet.
Ta en titt på vår speciella bild av VW I.D. SUV, på grund av slutet av decenniet …

Dom
I20 N markerar ytterligare ett enastående steg för Hyundais Performance Division och blandar en rolig chassiuppsättning med stark prestanda. Det är nära att landa ett knockout -slag på Fiesta St på Driving Dynamics, men på sitt eget sätt matchar det Ford för charm – och fortsätter sedan att överträffa det på andra egenskaper som Space, Standard Kit och Value For Pengar. Vi skulle säga att det gör det till en ganska fantastisk het supermini totalt sett.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Hyundai är ett varumärke som kastar ett brett nät för tillfället. Det koreanska företaget blir riktigt stort om sitt elektriska Ioniq-undermärke, men samtidigt försöker det fortfarande att etablera n som en prestationsdivision.
Det har gjort solida framsteg i båda områdena; I30 N var en bra första ansträngning som en het lucka, och vi blev förvånade över dess mindre stablemate, i20 n, när vi försökte det i vänster-drive-form tidigare i år. Nu har vi haft en chans att köra den färdiga högerbilen på brittiska vägar.

Topp 10 bästa heta hatchbacks att köpa 2022

Medan i30 N utformades och utvecklades efter att basmodellen hade lanserats, sattes Fiesta St -rivalen in i den ursprungliga designen av denna generation av i20. Den implicerade input från dag ett från Albert Biermann, den tidigare chefen för BMW: s M -division som nu är ansvarig för hela Hyundais bildynamik. Hur har hans team använt denna utgångspunkt? Ganska bra, det visar sig. På papper åtminstone har I20 N alla ingredienser i en fantastisk liten het lucka.

Vad gör en ikonisk bil? Det var den oro som Mercedes-chef Dieter Zetsche gjorde vid den nya G-Wagen.
Herr Zetsche hade sina egna åsikter, liksom det var svårt att kämpa med någon typ av dem. För det första, sade han, var en ikon tvungen att erbjuda “inga kompromisser” i sin prestation. Det bör också vara omedelbart igenkännligt, efter att ha definierat en look. Förutom att han slutligen, tog han, måste det finnas det han hänvisade till som ”en inbyggd berättelse”.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

• 2018 Mercedes G-Class avslöjade
Vid sidan av G-klassen var fyra mönster som han kände att de nödvändiga lådorna för att tänka på ikoner Porsche 911, Jeep Wrangler, Ford Mustang samt sitt eget företags 300 SL. Ett rättvist urval? Jag skulle kämpa för att föreslå med alla typer av den kvartetten.
Till den listan skulle jag tentativt lägga till Fiat 500 såväl som mini/mini, som fortsätter att frodas i sina egna respektive områden på marknaden, trots ständigt föränderliga mode. En sak som alla dessa bilar och lastbilar belyser är dock precis hur svårt det är för en tillverkare att flytta en ikon på designmässigt.
Det är anledningen till att Mini inte har förändrat så mycket sedan dess återfödelse 2001, liksom varför jag är säker på att nästa Fiat 500 kommer att bli en extremt nära kopia av den nuvarande.
Eftersom inte gör några misstag: medan att uppnå ikoniskt tillstånd är oerhört svårt, att förlora det är relativt enkelt, ett enkelt stil felsteg bort. Som bevis skulle jag peka dig mot den nuvarande Volkswagen Beetle, som åtminstone för mina ögon är en tecknad filmpastiche av det mycket gillade originalet.
Naturligtvis finns det en annan bil och lastbil som är omöjlig att ignorera i en debatt om bilikoner: Storbritanniens egen Land Rover -försvarare. Den traditionella 4×4 avslutade produktionen i januari 2016.
Sanningen att två år senare vi fortfarande väntar på att se dess efterträdare antyder att Land Rover bara förstår också vad en fin linje den har att trampa för att skapa en stil som lever lika mycket som legenden.
Storbritannien har utvecklat massor av bilikoner, men vilka gör topp 50? Kolla in vår lista över de största brittiska byggda bilarna …

körkrav i Storbritannien har fallit under de senaste fem åren, men bilisterna avvisar att skylla sig själva, enligt en Auto Reveal -undersökning.
Nästan 90 procent av de 1 000 bilister som utrotades uppgav att det allmänna gemensamma att köra på våra vägar hade förvärrats sedan 2009. Men när de frågade på sina egna standarder medgav endast 15 procent att deras egna prestanda vid ratten hade sjunkit. Faktum är att nästan två tredjedelar (59 procent) uppgav att deras körning verkligen hade förbättrats.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Neil Greig, chef för politik samt forskningsstudie för Institute of Advanced Motorists (IAM), sa: ”Dessa siffror är ingen överraskning för IAM; Alla tror att det alltid är den andra personens fel när det gäller att driva standarder. Men alla av oss måste ta personlig skyldighet och kan inte fortsätta att skylla på den andra parten.
”Vi måste också ange rädslan för att förvärra körkraven är på en högsta tid-men våra vägar har aldrig varit säkrare. Om människor vill ha säkrare vägar bör de titta på att förbättra sina egna färdigheter och standarder. ”
• EU för att sprida sig på orealistiska bilar och lastbil MPG -siffror
Professor Stephen Glaister, chef för RAC Foundation, stödde också våra resultat. Han sa: ”Dålig körning är inte bara irriterande, det är också källan till de flesta olyckor. Cirka tre fjärdedelar av olyckor har varit sedan mänskligt fel.
“Vi gillar alla att tro det allra bästa av våra egna förmågor, men kanske borde vi ta en fantastisk titt på oss själva i bakspegeln och inser att ingen av oss är perfekta förare.”
Vilka är dina åsikter om det vanliga att köra på brittiska vägar? Är kraven i nedgång? Vad tror du är orsaken? Gå med i debatten i kommentarerna nedan …

Genève, Paris, Frankfurt, London, Turin, Detroit och Tokyo har alla något gemensamt. De är, eller har varit världsberömda, ibland ökända, men alltmer föråldrade standardplatser för motorshower. Problemet är, eftersom de en gång stora bilutställningens huvudstäder i världen är nu antingen döda eller dör.
Skälen till deras bortgång är många. Många utställningar arrangerades i frysning av hösten eller frysande vintermånader när arrangörerna tog ut Expo -hallar för de lägsta priserna, vilket fick showgoers som jag att frysa våra pollare medan de stämmer för att komma in. De stod för länge till de slitna gamla formeln Av statiska bilar som inte gör någonting och går ingenstans, trots krigande tillverkare som lider av “min är större än ditt” -syndrom och blåser otalade miljoner på deras monumentala, blingy, gin palatsliknande ställningar. Kunder blockerade av ropade områden, glasväggar och startade och lämpade studsare var en annan nagel i kistan.

Geneva Motor Show för att lansera Qatar -utställningen 2022

Men det är inte alla dåliga nyheter. I motsatt ände av spektrumet är den brittiska motorshowen, som återföddes i augusti, när den ockuperade Farnborough -utställningshallarna och angränsande grunder. Många människor-jag inkluderade-blev behagligt chockade av större folkmassor än väntat, obegränsad driv- och åkmöjligheter, stuntshower och dussintals andra aktiviteter skapade för att underhålla, informera och utbilda. Nu har arrangören bekräftat att den kommer tillbaka till Farnborough i åtminstone de kommande fyra åren, från augusti 2022. Det finns 30 procent mycket mer utrymme för utställare, en förutsagd 49-procentig ökning av besökarnas antal, men noll ökning av biljetten priser.
Annons – Post fortsätter nedan