Dom
I20 N markerar ytterligare ett enastående steg för Hyundais Performance Division och blandar en rolig chassiuppsättning med stark prestanda. Det är nära att landa ett knockout -slag på Fiesta St på Driving Dynamics, men på sitt eget sätt matchar det Ford för charm – och fortsätter sedan att överträffa det på andra egenskaper som Space, Standard Kit och Value For Pengar. Vi skulle säga att det gör det till en ganska fantastisk het supermini totalt sett.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Hyundai är ett varumärke som kastar ett brett nät för tillfället. Det koreanska företaget blir riktigt stort om sitt elektriska Ioniq-undermärke, men samtidigt försöker det fortfarande att etablera n som en prestationsdivision.
Det har gjort solida framsteg i båda områdena; I30 N var en bra första ansträngning som en het lucka, och vi blev förvånade över dess mindre stablemate, i20 n, när vi försökte det i vänster-drive-form tidigare i år. Nu har vi haft en chans att köra den färdiga högerbilen på brittiska vägar.

Topp 10 bästa heta hatchbacks att köpa 2022

Medan i30 N utformades och utvecklades efter att basmodellen hade lanserats, sattes Fiesta St -rivalen in i den ursprungliga designen av denna generation av i20. Den implicerade input från dag ett från Albert Biermann, den tidigare chefen för BMW: s M -division som nu är ansvarig för hela Hyundais bildynamik. Hur har hans team använt denna utgångspunkt? Ganska bra, det visar sig. På papper åtminstone har I20 N alla ingredienser i en fantastisk liten het lucka.