Den brittiska bilindustrin har träffat vid regeringens politik mot koldioxid (CO2) mål och varnar för att en ”anti-dieselagenda” äventyrar chansen att tuffa CO2-mål är att vara att vara att vara att vara att vara möttes år 2021.
Samtalet följer nyheten om att 2017 såg den första ökningen av genomsnittliga koldioxidutsläpp på rekord – en utveckling som rapporterats av Auto Express i slutet av förra året.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

• Regeringen förlorar högsta domstolens mål om föroreningar i föroreningar
En ny rapport från Society of Motor Manufacturer and Traders (SMMT) belyser genomsnittliga nya bil CO2 -utsläpp ökade med 0,8 procent 2017 och uppgår för närvarande på 121 g/km. Det är trots att årliga minskningar på 5,9 procent är nödvändiga för att branschen ska uppfylla CO2 -mål som fastställts för 2021, vilket kommer att kräva att nya bilar avger bara 95 g/km CO2 i genomsnitt.
SMMT säger att nästan halva 2017: s CO2 -ökning kan tillskrivas förra årets 17,1 procent nedgång i försäljningen av dieselbilar, som vanligtvis producerar mindre CO2 än deras bensin motsvarigheter.
Organisationen skyller på Diesels fall i popularitet på ”förvirring över regeringens politik” och kräver ”konsistens från regeringen i meddelanden till konsumenter.” Rapporten betonar också att nya bilar avger 12,6 procent mindre CO2 än de modeller de ersätter, och en tredjedel mindre än bilar från 2000.
Regeringens politik för diesel har fluktuerat under åren. Tillbaka när Gordon Brown var kansler för skatten, uppmuntrades köpare att köpa dieselbilar med skatteincitament kopplade till deras låga koldioxidutsläpp.
Snabbspolning fram till 2017, och Philip Hammonds höstbudget ökade emellertid en ökning av förstaårsbilderna (vägskatt) för dieselbilar, tillsammans med en ökning av företagets bilskatt för dieselmodeller.
Mike Hawes, verkställande direktör för SMMT, sade för en mer “konsekvent inställning till incitament och skatt”: “Branschen delar regeringens vision om en framtid med låg koldioxid och investerar för att få oss dit – men vi kan inte göra det över natten; Vi kan inte heller göra det ensam.
”Anti-diesel-agendan har satt tillbaka framstegen med klimatförändringar, medan efterfrågan på elfordon förblir en besvikelse låg bland konsumenternas oro kring att ta ut tillgänglighet och prisvärdhet och överkomliga priser. För att påskynda Fleet Renewal måste bilisterna ha förtroende för att investera i de renaste bilarna för deras behov – men de drivs. ”

Läs nu om EV -laddningsnätverket som planeras av National Grid …