Audi har tillhandahållit att bilen avslöjar en lockande kik av vad som kan, inom en snar framtid, slutade vara grunden för en mängd högpresterande turbodieslar riktade kvadratiska mot att köra entusiaster. liksom 380bhp, 174 mph Rs5 TDI-E-idé förhandsgranskar vad som kan vara den första diesel Audi som bär ett RS-märke.
Under motorhuven är en kraftigt förstärkt version av nästa generations 3.0-liters V6 TDI Biturbo, totalt med ‘E-Booster’ innovation som bidrar till det dunkande vridmomentet med 750 nm, etablerad från bara 1 250 rpm.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Med en deklarerad 0-62 mph-tid på fyra sekunder samt en topphastighet på 174 km / h verkar prestandan definitivt förtjänar RS-status. Funktionen “E-Boost”, lite elektriskt driven fläkt som är rörig mellan mellankylaren såväl som induktionssystemet, är tvåfaldigt.
Till och med dieselmotorer med tvåstegs turbos-den mindre turbo som snurrar upp mycket snabbare för att producera ökning vid lägre varvtal samt mindre gasöppningar innan det större systemet axlar arbetsbelastningen-kan uppleva från ett tillfälligt dött område när du drar bort från vila eftersom av massa tröghet hos turboladdarens pumphjul.
Den elektriska turboen får detta snurrande snabbt innan de heta avgaserna kan göra uppgiften effektivt, vilket ger mycket mer omedelbar gasreaktion bort från vila och att bli av med off-boost slehethargy när du kommer tillbaka på gasen på, säg, utgången av en sväng.
Systemet fungerar så mycket som 3 000 rpm, vid vilken tidpunkt det inte längre behövs såväl som att förbigå helt. Du kan tro att en diesel ‘rs5’ skulle kämpa till online med ett 552bhp RS6 avanthastighetsfordon som skjuts svårt av en pro chaufeur runt i The Twisty 2,1 mil Audi Center som hanterar krets. tro igen.
Det slående är exakt hur enkelt det var. Den djupa basen på avgasnoten kan vara konstgjordt förbättrad, liksom verkar mycket mer V8 än V6, men den är helt i linje med den enkla och enkla metoden RS5 TDI-E-pålarna på hastighet, ridning på en till synes obegränsad vridmoment som Stansar fordonet ur tröga krökningar med en grymhet, inte ens RS6 kan matcha.
Även om toppkraften är etablerad vid en måttlig 4200 rpm, erbjuds alla motorens underbara vridmoment från drygt tickover såväl som Audis utmärkta åtta-växlad bilbox håller åtgärden.

Tjugofem år efter att ha skapat sin allra första diesel är Audis engagemang för framtiden för denna motortekniker uppenbart.
RS5 V6 TDI-E bevisar att diesel är ett livskraftigt alternativ till bensinkraft för de sportigaste Audis såväl som att “E-Booster” elektriska turbotekniker ger betydande vinster i gasreaktion och körbarhet. Vi ser fram emot den allra första produktionsdiesel Rs, som kan dyka upp så snart som nästa år.