Author: nzodx (Page 7 of 15)

Lexus kommer att flytta direkt från hybrider till bränslecellbilar och lastbilar samt full EVs under de närmaste åren, Enligt Europa chef Alain Uyttenhoven.
Tekniken kommer att se Lexus allra första introducera en vätdriven avancerad salong baserad på LF-FC-idén 2020, innan den går mot mindre elbilar och lastbilar samt SUV: er (som förhandsgranskats av LF-SA-konceptet) senare ner linjen.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

• Finaste plug-in-hybrider till försäljning
Uyttenhoven berättade för Car Reveal på Frankfurt Motor Show: ”Vi kräver inte att vi har plug-in hybridfordon. Det är ett kryphål på marknaden. Vi kommer att nå [CO2] -målen utan dem. ”
När förordningarna blir mycket strängare skulle Lexus kräva att utveckla utöver dess olika hybrider, medgav Uyttenhoven. “Snart måste vi nå 75 g/km,” sa han till oss. ”Vid den tiden kommer rena hybrider inte att räcka. De två sakerna vi kan göra är att introducera plug-in eller introducera Electric. ”
7

Först kommer det japanska varumärket att investera i avancerade avancerade bilar som väte- eller elektriska versioner av LS-salongen samt LC Coupe, eftersom kostnaden för att installera tekniken på mindre mönster för närvarande är lika oöverkomligt.
Uyttenhoven insisterade på att för att Lexus verkligen skulle tjäna pengar med elektrifierade drivlinor, skulle innovationen kräva att filtrera ner till mainstream-mönster som CT-hatchbacken samt NX-medelstora SUV i framtiden. “I Europa är de mycket mer framgångsrika elbilarna och lastbilsförsäljningen i slutändan,” berättade Uyttenhoven. ”Men på premiummarknaden erbjuds 50 procent av bilar och lastbilar under 40 000 euro. Om det är mycket mer än så, hur kommer människor att betala för det? ”
På frågan om Lexus allra första renelektriska företag kan vara en liten premium EV, förklarade Uyttenhoven: ”Det kan vara. En hel del människor som har nått en specifik nivå av rikedomar som att ha lite premiumbilar och lastbil mycket mer än ett större, mycket mer mainstream -varumärke. ”
Skulle du köpa en plug-in hybrid över de andra låga CO2-alternativen? Låt oss förstå i kommentarerna nedan …

Peugeot har släppt den första teaserbilden av den nya konceptbilen som den kommer att visa vid årets Peking Motor Show. Företaget har bekräftat att det nya konceptet är “från samma avstamning som Onyx -konceptbilen” och “är en teaser av varumärkets framtida design.”
Vid 4 730 mm lång men bara 1 310 mm hög är det ännu inte namngivna konceptet lite kortare än den nuvarande Peugeot 508, vilka procedurer 4 792 mm, men också lägre än RCZ, som är 1 362 mm lång.
Annons – Post fortsätter nedan

Konceptet är en fyra-dörrkupé, som Peugeot hävdar “erbjuder atletisk och förfinad styling för fyra passagerare och deras bagage.”
Även om teaserbilden inte avslöjar mycket, kan du ta fram konceptets korta frontöverhäng och dess långa motorhuv, vilket hjälper till att ge till synes sofistikerade proportioner. Det finns en svängande kupétaklinje, mycket lång hjulbas och långt bakre överhäng – som alla lovar en slående utseende när bilen avslöjas i Peking den 20 april.
Du kan se ett par designtema som har antagits från Onyx -konceptet, som först visades på Paris Motor Show 2012. Vid framsidan finns vinklade, smala strålkastare, som nu har antagits på produktionsbilar som 308, 2008 och 2008 och FACELIFTED 3008/5008.
Svansljusen består av tre LED-block som är avsedda att se ut som klor och hänvisa till Peugeot Lion-logotypen. Detta designtema används nu också på produktion Peugeots.
Det nya konceptets Bodyside har också en mycket mer förfinad version av det stora kammusslan som hjälpte till att lägga muskler till Onyx’s koppar- och kolfiberprofil. Det nya konceptet har en dessutom utskärning längs sido -fönsterbrädan för att hjälpa det att verka lägre, medan en bakre vinge lägger till den sportiga ståndpunkten.
Mer av det nya konceptets design kommer att avslöjas i en konstinstallation som Peugeot kommer att visa på ‘International Automobile Festival, Tribute to Sensations’ i Paris, som går från 29 januari till 2 februari.
Peugeot kommer också att visa Onyx -konceptet, 308 R -konceptet, 208 T16 Pikes höjd och 908 HDI Le Mans -bilen vid det franska evenemanget.

Aston Martin har avslöjat en stilidé med titeln Job Neptune, skapad i samarbete med Submarine Business Triton.
Partnerskapet är det allra första jobbet under den brittiska tillverkarens Style Offshoot -avdelningen Aston Martin Consulting (AMC) som utvecklades förra året. Den kombinerar Aston Martins skräddarsydda stil med förståelsen såväl som kunskaper i Triton -ubåtar, ett företag som etablerades 2007 i Vero Beach, Florida, specialiserat på undervattensfordon.
Baserat kring Tritons tre-personers plattform utvecklade AMC den nya kroppen och kommer att övervaka framsteg av den personliga ubåten för begränsad upplaga, som riktar sig till mega-rika superyachtägare. Det förstås inte exakt hur många kommer att skapas men siffrorna kommer att vara begränsade.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

• Aston Martin AM37: Ridning av vågorna i Aston’s 1 miljoner pund motorbåt
Tridenten nedsänkbar är inte Aston Martins första nautiska tema-produkt. Förra året avslöjade varumärket AM37 -motorbåten på Monaco Yacht Show, som utvecklades i samarbete med den holländska båtstillverkaren Quintessence Yachts.
Överraskningspartnerskapet mellan Aston Martin såväl som Trident -ubåtar kommer bara några dagar efter att British Marque gjorde ett anmärkningsvärt partnerskap med Red Bull Racing Formula One -teamet som den österrikiska konstruktörens titelsponsor från nästa säsong och framåt.
Skulle en Aston Martin -ubåt vara på din lista om du vann lotteriet? Låt oss förstå nedan …

Ferrari Portofino, en ny startnivå konvertibel GT-bil för att ersätta Kalifornien T, har sett i metallen för första gången vid Frankfurt Motor Show 2017. Det ökar ante på den utgående Kalifornien T med mycket mer kraft, ett nytt, lättare chassi och aggressivt snygga, mycket mer aerodynamiska karosserier.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

• Frankfurt Motor Show 2017: Nyaste nyheter
Under motorhuven sitter samma 3,9-liters turboladdade V8-motor som finns i sin föregångare, även om Ferrari har justerat den med nya komponenter och omkalibrering av motorhanteringsprogramvaran. Nya kolvar, con-stod och ett omdesignat intagssystem innebär att motorn nu producerar 592 hk-en hälsosam ökning med 40 hk.
16

Den extra kraften innebär en tiondel av en sekund har rakats från bilens 0-62 mph-tid-den kommer nu att göra strecket på 3,5 sekunder, medan topphastigheten påstås vara över 199 km / h. Ferrari hävdar att justerad variabel ökning av hanteringen innebär högre accelerationsnivåer över intrånget, plus lägre bränsleförbrukning jämfört med Kalifornien T.
Under huden drar bilen drar nytta av ett omdesignat chassi som Ferrari säger är lättare och mycket styvare. Ferrari har inte sagt hur mycket lättare Portofino jämförs med Kalifornien T, men med tanke på den mindre förbättringen under tiden 0-62 mph, borde det bara vara en blygsam minskning.
På andra håll får Portofino Ferraris nyaste generation elektroniska bakdifferential, kallad E-Diff3. Det är också den första GT -bilen i Ferraris sortiment som är utrustad med elektronisk servostyrning, medan suspensionen har uppdaterats i ett försök att minska kroppsrullen och förbättra dämpningen.
16

När det gäller design introducerar Portofino Ferraris senaste designetos till utgångspunkten för företagets sortiment. Den främre änden av bilen är mycket mer aggressiv med 488 GTB -inspirerade LED -strålkastare, medan vinklade skär och linjer skulpterar på bilens sidor och en ny bakre diffusor och bakljusinställning finns på baksidan.
Samtidigt har interiören färsk infotainment med en ny 10,2-tums pekskärm, en ny ratt, nya säten med omdesignade ryggstöd som öppnar upp ytterligare benutrymme för passagerare i baksätet och passagerarsidan.

Vad gör du av Ferraris nya Portofino? Låt oss veta i kommentarerna!

Mer än 1 000 garage över hela Storbritannien har fått hybridmedvetenhetskurser från Independent Garage Association. Det mesta av servicen är rutinmässig, men mekanik behöver utbildning i hur man hanterar högspännings- och säkerhetssystem innan de får arbeta med hybrider.
Kursen stöds av institutet för motorindustrin och ger arbetare en kvalifikation för att hantera ECO -modellerna. Därför kan förare vara säkra i kunskapen om att deras bil kommer att servas enligt samma standarder som en huvudhandlare.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Den brittiska hybridbilmarknaden är den fjärde största världen över, efter Japan, USA och Frankrike. Ägandet av Hybrids har nästan fördubblats under de senaste tre åren, med över 25 000 för närvarande på brittiska vägar.
Detta kommer som goda nyheter för hybridägare och oberoende garage efter ny forskning från Independent Garage Association, Trust My Garage, hävdade att sju av tio förare väljer oberoende garage framför huvudhandlare för sin nya biltjänst.
I motsats till allmänt trosuppfattningar finns det ingen juridisk skyldighet att betjäna ditt fordon hos en huvudhandlare, med nya europeiska lagar som tillåter service på ett oberoende garage utan att garantin ogiltigförklaras.
Terry Gibson, från Trust My Garage, sa: “Många bilister tror att deras hybrid bara kan servas av en huvudhandlare, men detta är inte fallet.”
Se till att du också kolla in de bästa hybridbilarna till försäljning i Storbritannien.

En hybridversion av den helt nya Lamborghini Urus är “nödvändig” enligt en affärsinsider, samt kan introducera före slutet av decenniet.
Ursprungligen debuterar med bara en motor såväl som växellådekonfiguration, ett elektrifierat val för Urus är uppenbarligen nästa i rad. Sådan innovation är viktig för bilens framgång, särskilt på tillväxtmarknader som Kina.
Annons – Post fortsätter nedan

• Nya Lamborghini Urus SUV avslöjade
Autominaven, som talade från exponeringen av företagets nya SUV i Italien den här veckan, berättades på inga osäkra termer att hybridisering skulle fungera i fordon som Urus i framtiden.
“Vi måste leverera hybrid som ett alternativ,” fick vi höra.
Genom att basera Urus på exakt samma plattform som den nuvarande Porsche Panamera, är det troligt att någon typ av hybrid Lambo skulle använda exakt samma tvillingturbo-plug-in V8 som flaggskeppet Turbo S E-Hybrid. Det skulle ge den förtjänande super-SUV-referenser, med nästan 700 hk samt 850Nm vridmoment.
Denna kraftförbättring måste se prestandaförbättringar, med Urus-plug-in rakning så mycket som en halv sekund från dess grundläggande syskon 0-62 mph sprint. Olika drivlägen skulle göra det möjligt för kunder att skräddarsy sin bils karaktär för att passa omständigheterna i handen.
• Finaste hybrid -SUV: er till försäljning idealisk nu
Av avgörande betydelse kan det emellertid se att utsläppen minskar till cirka 70 g/km, vilket skulle ge fordonet en enorm förbättring i kraftigt beskattade regioner som Kina såväl som Japan-det senare, verkar det, är en stor marknad för Lamborghini. Officiella bränsleekonomiska klimatantal för de nyligen introducerade V8-motoriska URU: erna har inte avslöjats.
Naturligtvis skulle ytterligare en del av hybridens charm vara ett litet allelektriskt intervall. Panamera kan hantera cirka 30 mil på en enda laddning, liksom vi förväntar oss att Urus PHEV ger liknande siffror.
Tror du att en hybrid Lamborghini är en bra idé? Låt oss förstå i kommentarerna nedan …