Den traditionella bilhandlare hotas av stigande affärsräntor och onlineförsäljning, med en av 10 återförsäljare som stänger av butiken under de senaste sju åren, nya siffror har avslöjat.
Sedan 2010 har 574 återförsäljare över England och Wales stängt, och planerade företag i affärsräntan kommer sannolikt att träffa återförsäljare till 158 miljoner pund under de kommande fem åren.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

• Är Hyundai Rockar framtiden för bilförsäljning?
Forskning från fastighetsanalytikerna The Altus Group Show i början av april 2010, det fanns 6 320 återförsäljare i Storbritannien, men det antalet hade sjunkit till 5 746 i april 2017.
Och en förändring i hur affärsräntor beräknas kommer att sätta en ytterligare press på återförsäljare, med bilutställningsrums priser som beräknas öka med 158,45 miljoner pund under de kommande fem åren – motsvarande 31,6 miljoner pund per år.
Med Storbritanniens bilförsäljning minskade med 5,7 procent 2017, konsumenternas förtroende lågt och hotet om onlineförsäljning, traditionella bilhandlare står inför press från alla sidor. Vertu Motor, som har 121 filialer i Storbritannien, rapporterade en 13,2 procent som för liknande försäljningsfall under den sista tredjedelen 2017, med begagnad bilförsäljning som sjönk med 3,2 procent under samma period.

owners of personalised number plates who stop working to tell their insurers about a treasured registration are being alerted they might deal with losing their plate if the cars and truck is written-off or stolen.
When an insurance coverage business pays out for a written-off car, both the automobile itself as well as its number plate ended up being the residential property of the insurer. as well as while policyholders can opt to get the plate back from their supplier for no a lot more than the settlement price, if the cars and truck has already been disposed of the rights to the number plate opt for it.
Annons – Post fortsätter nedan

• typical cars and truck insurance coverage cost reaches record high
Analysis of 302 cars and truck insurance coverage policies discovered only 19 particularly covered the loss of a personalised number plate, with some policies only covering plates worth as much as £200. Others had no limit on the value of the plate covered.
Getting a personalised plate back becomes even a lot more challenging if a cars and truck is stolen as well as not recovered, as the motorist as well as automobile Licensing company (DVLA) will only re-issue a personalised plate 12 months after the cars and truck to which it was connected was reported stolen. motorists will likewise have to verify the cars and truck had a valid MoT as well as was taxed at the time of the theft.
Matt Oliver from GoCompare, which brought out the analysis of insurance coverage policies, said: “When you register a personalised plate to a automobile you requirement to tell your insurance company immediately, otherwise your policy might be invalidated and, especially if you’ve paid a great deal for a registration number, you must think about whether it’s appropriately insured.
“A registration number is connected to the automobile it is assigned to, not the person who bought it. So, if you want to maintain ownership of a treasured number plate you requirement to make sure your insurance company knows, in the event of the cars and truck being stolen or written off, you want to keep it.”
Now checked out about the number plates banned by the DVLA…

Citroen har avslöjat en ny SUV-inspirerad Supermini att det hoppas kommer att vara bilen att ta varumärket mainstream i Indien, när den lanseras där i början av 2022.
Denna lilla, under-fyra meter-hatchback, som kallas ny C3, är den första i en familj med tre bilar som utvecklats och utvecklats specifikt för tillväxtmarknader, som Sydamerika och Indien, där Citroen lanserade tidigare i år med C5 Aircross.

Begagnade bil av år 2021: Citroen C3 Aircross

Nästan en fjärdedel av Indiens snabbt växande nybilsmarknad består av små hatchbacks, och de nya C3 syftar till att dra nytta av detta. Det kommer att byggas i Chennai, medan sydamerikanska marknadsversioner av bilen kommer att byggas i Brasilien.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

En lansering i Europa är dock utanför korten. Även om det delar sitt namn och marknadssegment med den europeiska C3, har Citroen -chef Vincent Cobee placerat gott om avstånd mellan denna nya version och den större modellen till försäljning i Storbritannien eftersom 2016.
4

”C3 är vårt handelsnamn för alla våra b-segment-hatchbacks runt om i världen, vilket inte innebär att det är samma modell överallt. Denna nya C3 skiljer sig från den europeiska versionen, ”förklarade han.
Vissa likheter finns emellertid mellan denna nya C3 och några av modellerna till försäljning i Citroens europeiska line-up. Det ärver några av varumärkets senaste designkoder, men tillämpar dem på ett litet SUV -paket; Vid 3,98 meter lång smyger den nya C3 i en lägre skattekonsol under Indiens vägskattregler.

Den brittiska bilindustrin har träffat vid regeringens politik mot koldioxid (CO2) mål och varnar för att en ”anti-dieselagenda” äventyrar chansen att tuffa CO2-mål är att vara att vara att vara att vara att vara möttes år 2021.
Samtalet följer nyheten om att 2017 såg den första ökningen av genomsnittliga koldioxidutsläpp på rekord – en utveckling som rapporterats av Auto Express i slutet av förra året.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

• Regeringen förlorar högsta domstolens mål om föroreningar i föroreningar
En ny rapport från Society of Motor Manufacturer and Traders (SMMT) belyser genomsnittliga nya bil CO2 -utsläpp ökade med 0,8 procent 2017 och uppgår för närvarande på 121 g/km. Det är trots att årliga minskningar på 5,9 procent är nödvändiga för att branschen ska uppfylla CO2 -mål som fastställts för 2021, vilket kommer att kräva att nya bilar avger bara 95 g/km CO2 i genomsnitt.
SMMT säger att nästan halva 2017: s CO2 -ökning kan tillskrivas förra årets 17,1 procent nedgång i försäljningen av dieselbilar, som vanligtvis producerar mindre CO2 än deras bensin motsvarigheter.
Organisationen skyller på Diesels fall i popularitet på ”förvirring över regeringens politik” och kräver ”konsistens från regeringen i meddelanden till konsumenter.” Rapporten betonar också att nya bilar avger 12,6 procent mindre CO2 än de modeller de ersätter, och en tredjedel mindre än bilar från 2000.
Regeringens politik för diesel har fluktuerat under åren. Tillbaka när Gordon Brown var kansler för skatten, uppmuntrades köpare att köpa dieselbilar med skatteincitament kopplade till deras låga koldioxidutsläpp.
Snabbspolning fram till 2017, och Philip Hammonds höstbudget ökade emellertid en ökning av förstaårsbilderna (vägskatt) för dieselbilar, tillsammans med en ökning av företagets bilskatt för dieselmodeller.
Mike Hawes, verkställande direktör för SMMT, sade för en mer “konsekvent inställning till incitament och skatt”: “Branschen delar regeringens vision om en framtid med låg koldioxid och investerar för att få oss dit – men vi kan inte göra det över natten; Vi kan inte heller göra det ensam.
”Anti-diesel-agendan har satt tillbaka framstegen med klimatförändringar, medan efterfrågan på elfordon förblir en besvikelse låg bland konsumenternas oro kring att ta ut tillgänglighet och prisvärdhet och överkomliga priser. För att påskynda Fleet Renewal måste bilisterna ha förtroende för att investera i de renaste bilarna för deras behov – men de drivs. ”

Läs nu om EV -laddningsnätverket som planeras av National Grid …

Ett antal nya åtgärder har tillkännagivits av Competition and Markets Authority (CMA) i ett försök att öka konkurrensen och lägre priser för bilförsäkring.
Planerna inkluderar ett mössa på de avgifter som överförts till försäkringsgivaren för en förare för fel i en olycka för kostnaden för att tillhandahålla ett ersättningsfordon till föraren som inte är fel, för att närmare återspegla de kostnader som uppkommit och ta bort betydande ineffektivitet.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Andra förändringar som framställs inkluderar bättre information för konsumenterna om deras rättigheter efter en olycka, liksom bättre information för förare om kostnader och fördelar med belöningsskydd utan anspråk.
• Garage Labour Priser på UP
Alasdair Smith, ordförande för den privata motorförsäkringsundersökningsgruppen och ordförande för CMA -vice panelen, sa: “Det finns över 25 miljoner privat registrerade bilar i Storbritannien och vi tror att dessa förändringar kommer att gynna bilister som för närvarande betalar högre premier som ett resultat av problem vi har hittat.
“Ett tak på ersättningsfordonskostnader kommer att minska de belopp som debiteras försäkringsgivare för förare vid fel, vilket kommer att skära ut några av ineffektiviteten i systemet och mata igenom till minskade premier för alla förare.”
Slutligen kräver CMA ett förbud mot prisparitetsavtal mellan priser och försäkringsbolag som hindrar försäkringsbolag från att göra sina produkter tillgängliga för konsumenter på andra håll billigare.
• Autonom bromsning kan minska premierna
Steve White, verkställande direktör för British Insurance Brokers ‘Association (BIBA), sa: “Biba har länge fått att vissa metoder på motormarknaden, till exempel konkurrensbegränsande paritetsavtal, är skadliga för kunderna.
“Det är uppmuntrande att konkurrens- och marknadsmyndigheten har lyssnat och de resulterande förslagen kommer att vara användbara för konsumenterna.”