Det finns en ny Renaultsport Twingo på väg, och dess bakmotorerade, bakhjulsdrivna layout-tips på de legendariska åttiotalet Renault 5 Turbo.
Renault har inte ens avslöjat den konventionella Twingo ännu, men vi har använt insiderinformation och stylingdetaljer från Twin-Z och Twin’Run för att ge dig dessa bilder av hur den galna nya modellen kan se ut.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Det kommer att vara flaggskeppsutvecklingen av Project Edison – det är kodnamnet som ges till de nya Twingo och Smart Forfour -tvillingarna, som utvecklas av Renault som en del av en allians som smiddes mellan de två varumärkena.
Den konventionella Twingo kommer sannolikt att debutera på Genève Motor Show nästa mars och säljas här under andra hälften av nästa år. Renaultsport -modellen kommer förmodligen att visas tidigt 2015.
Även om det inte kommer att få Bonkers 3,5-liters V6 som används i Twin’Run, kommer den sportiga nya Twingo sannolikt att innehålla Renaults 900C trelägar Turbo, monterad under startgolvet. I konventionella twingos kommer denna motor att producera 89 hk, men Renaultsport kommer att utveckla den till cirka 160 hk, vilket ger nykomlingen i linje med den gamla 5 Turbo.
Kombinera denna kraft med en kerbvikt på cirka 950 kg, en kort hjulbas och ett brett spår, och Twingo Rs kan vara en mycket underhållande bil att köra – och lite handfull. Liksom med alla heta renaults skulle det vara konstruerat av specialister på RS -fabriken i Dieppe, där de nya alpina och Caterham -sportbilarna kommer att byggas och där den ursprungliga 5 Turbo gjordes.

Suzuki har avslöjat planer på att lansera fem nya modeller under de kommande tre åren, inklusive en B-segment SUV för att konkurrera med Nissan Juke och en effektiv ny stadsbil.
Först att anlända sommaren 2014 kommer en ersättning för stänk och alt men med en bagage som matchar den nuvarande snabba. Denna bil kommer att byggas på sin fabrik i Thailand och använda en tweaked version av den nuvarande trecylindriga bensinmotorn för att avge cirka 80 g/km C02-vilket enkelt gör det till en klassledare när det gäller effektivitet.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Enligt Suzukis försäljnings- och marknadschef Dale Wyatt skulle den nya stadsbilen ha liknande dimensioner som stänk men skulle prissättas att sitta mellan de två nuvarande modellerna i sortimentet.
I år kommer Swift-sortimentet att uppdateras med introduktionen av en fem-dörrsversion av Swift Sport Hot Hatch för att bredda sitt överklagande och introduktionen av en 4×4-modell också. Uppenbarligen kommer det att finnas två olika versioner av fyrhjulsdriften snabb. Den första kommer att se exakt ut som standardbilen men Range Topper kommer att få en styling makeover med en upphöjd körhöjd och chunkier däck för att göra det till en direkt rival till Fiat Panda 4×4.

Volkswagens ansiktslyftade Tiguan erbjuds att köpa i Storbritannien nu. Det tyska varumärkets bästsäljande SUV har genomgått en grundlig kosmetik och teknikuppdatering för att hålla det konkurrenskraftigt med Mazda CX-5 samt Peugeot 3008.
Under de kommande månaderna kommer sortimentet också att förstärkas av två nya drivlinor-en plug-in hybriddesign samt 316 hk R-badged flaggskepp som kommer att kvadratera sig mot Alfa Romeo Stelvio Veloce samt Cupra Ateca.

Topp 10 bästa SUV: er att köpa 2022

Från lanseringen kommer dock köpare bara att få tillgång till fyra trimnivåer samt sex motorer. Tiguan på startnivån kommer som standard med 17-tums legeringshjul, LED-strålkastare samt ett multifunktionsratt. Det finns några säkerhetsbaserade system också, till exempel körfält, autonoma nödbroms samt en framåtriktad kamera.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Volkswagens livsspecifikation i mellanklassen ersätter den utgående Tiguan-matchen, med en startkostnad på 26 915 £. Uppgraderingar över standardbilarna och lastbilen inkluderar 18-tums legeringshjul, taksystemskenor samt bakre integritetsglas. Inuti får köpare tre-zonklimatkontroll, en lädertrimmad ratt samt velorklädsel.
Det finns ett betydande hopp i nivån på förarassistansstekniken också – köpare får adaptiv farthållare, front samt bakre bilparkeringssensorer samt ett trafikskyltigenkänningssystem. Sammantaget förväntar sig Volkswagen att livsdesignen kommer att stå för 50 procent av Tiguans försäljning.

den brittiska fordonssektorn, som sysselsätter praktiskt taget en miljon människor, varnar att produktionen kommer att krympa till under en miljon bilar per år, och kostar ekonomin 55,4 miljarder pund, om nej Brexit -affären nås.
Ingen affär skulle lägga till ungefär 2 000 pund till kostnaden för elbilar byggda i Storbritannien och såldes i EU och göra en EU-byggd EV ungefär 2 800 £ mycket dyrare att köpa här.

Brexit! Vad det innebär för bilar, bilister och den brittiska bilindustrin

I en vädjan i sista minuten innan Brexit-övergången slutar den 31 december, bad Society of Motor Producers and Traders (SMMT) förhandlare på båda sidor av argumentet för att ”sträcka varje Sinew för att få en överenskommelse vid jul”.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

SMMT säger att TTO: s tullsorganisationer (som inte är villkor för World Trade Organization (WTO) skulle se den brittiska bilproduktionen krympa till under en miljon enheter per år, från 1,52 miljoner 2019, medan de kostar över 50 miljarder pund mellan 2021 och 2025. Europeiska biltillverkare har redan har Förlorade 100 miljarder euro på grund av covid-19, med handelstullar som har potential att lägga till en ännu mer 110 miljarder euro till det antalet.
Även om en grundläggande handelsavtal överenskommits, skulle kostnaden för detta till Storbritannien vara uppskattningsvis 14,1 miljarder pund, där SMMT säger “Brexit har alltid varit en övning i skadebegränsning.”
Organisationen, som representerar brittiska biltillverkare och återförsäljare, tillade: ”Med en liten tid kvar för företag att förbereda sig för nya handelsvillkor, desto tidigare görs en affär och detalj kommunicerad, desto mindre skadlig kommer det att vara för branschen och dess arbetare. ”
SMMT: s president, Dr George Gillespie, gick vidare: ”Vi har redan tillbringat nära på en miljard pund som förberedde sig för det okända av Brexit och förlorade tjugoåtta gånger som till Covid. Låt oss inte också lämna kostnaden för tullar, särskilt inte av misstag. ”
Mike Hawes, SMMT: s verkställande direktör, sa att han välkomnade regeringens senaste planer för en “grön industriell revolution”, men varnade: “Fordons Förhandlingar, den konkurrenskraft och sysselsättning vi behöver komma tillbaka till tillväxt – grön tillväxt – hänger i balans. ”

Hur har Covid-19 påverkat bilindustrin? Ta reda på mycket mer här …

Dacia har avslöjat en trio av nya specialutgåva för att avslöjas i sin helhet på Genève Motor Show 2017.
Summit Special Edition Cars and Trucks är nya versioner av Duster, Sandero Stepway samt den nya Logan MCV Stepway – en chunkier, tuffare version av företagets Logan MCV Estate.
Annons – Post fortsätter nedan

• Lägsta dyra nya bilar och lastbilar till försäljning i Storbritannien 2017
Dessa specialutgåva design är markerade med extremt mindre specialstil, liksom baserat på deras respektive största trimnivåer. Dustaren såväl som Logan MCV Stepway får ett nytt färgfärgval som heter Nordic Gray, medan Sandero Stepway får den nya mörkgrå nyansen tillsammans med en ljusare färg – Magma Orange. Alla bilar och lastbilar får 16-tums legeringshjul som standard, med hjulen monterade på Duster-toppen med en svart diamantskärningseffekt.
I kabinen får dessa specialutgåva design speciella klädsel med dubbla material. Sätena är markerade med orange rörledningar, topp-sömnad samt typskylt broderi.
Orange Trim-beskrivning upptäcks på samma sätt på mittkonsolen såväl som luftkonditioneringsventiler, medan mattmattorna också får orange sömmar.
Bilarna och lastbilarna kommer att användas med exakt samma variation av motorer som redan erbjuds på de toppande mönster de är baserade på, med exakt samma nivå av kabininnovation.
Prissättningen för Dacia Summit -designen kommer att utsättas bättre för när bilarna och lastbilarna träffar showrooms i vår.
Vad tror du på Dacia Summit Special Editions? Låt oss förstå i kommentarerna.

Klassisk bilsamling har alltid haft en viss cache om det, och det verkar som om de med djupa fickor nu gör praxis ännu mer fashionabla genom att konvertera äldre bilar till EV: er.
Following in the footsteps of prince Harry and his wife, the duchess of Sussex, who used an electrified Jaguar E-Type – the E-Type Zero – as their wedding car, classic automobile enthusiasts are increasingly taking older automobiles that originally ran on petrol, och byta ut sina motorer och bränsletankar med batterier och motorer.

Bästa elektriska bilar att köpa 2022

Denna gröna konvertering kommer dock inte billigt och är dock inte utan kritiker; F-typen noll hade en beräknad pricetag på cirka 300 000 pund innan utvecklingen pausades, medan ett liknande projekt som såg en DB6-volante konverterad av Aston Martin-arbeten medförde liknande förväntade kostnader. Kritiker håller under tiden att förändra sällsynta bilar genom att installera EV -drivlinor är oförenliga med att bevara deras arv.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Trots dessa frågor växer klassiska bilfans framåt med provisioner, jagar både överklagandet av att äga en klassisk bil, och kunskapen om att de kan köra en runt utan att kritiseras för att ha kört det som troligen skulle vara en bil med relativt höga utsläpp.
“En helt ny kundras kräver en ren luftkraft”, säger David Lorenz, grundare av konverteringsföretaget Lunaz, och tillägger: “Världen förändras. Global lagstiftning och skiftande attityder gentemot hållbarhet [driver] efterfrågan på rena luftalternativ. ” Lunaz anser att elektriska klassiska bilar “representerar det ultimata i upp-cykling och hållbar rörlighet.”
14
Om vår annonsClose den här annonsen

De gröna referenser och flödande linjer i EV -klassiker säkerhetskopieras av allvarliga prestanda, med Lunazs elektriska Jaguar XK120 som producerar 375 hk och 700Nm vridmoment tack vare dess 80KWH -batteripaket och motor. XK tar bara fem sekunder att gå från 0-60 mph och har en räckvidd på 250 mil plus. Lunaz gör också en begränsad produktionskörning 1955-65 Bentley Continental Coupe och Drophead, The Mulliner Flying Spur och Classic Rolls-Royces.
Priserna för en av Lunazs bilar börjar på 350 000 pund, men trots denna hinder för inträde har Lunaz sett en ökning efterfrågan på sent och fördubblar sin Silverstone -arbetskraft för att möta detta. Och även om kritiker kan hävda att konvertera klassiska bilar till elektriska komprometterar deras karaktär eller undergräver deras arv, ser Lorenz saker annorlunda. ”Världen förändras, min dotters generation kommer inte att njuta av samma tillgång till klassiska bilar som vi har. Vi är engagerade i bevarande av några av de mest betydelsefulla föremålen i historien. ”

Har du någonsin övervägt en elektrisk bilkonvertering? Låt oss veta i kommentarerna …