McLaren har utvecklat fem kunduppdragsvariationer av den enda spåret Senna GTR, som hyllar de fem McLaren F1 GTR som dominerade 1995 Le Mans 24 timmar lopp.
Loppet vann av den svarta Kokusai Kaihatso racing GTR av Yannick Dalmas, JJ Lehto samt Masanori Sekiya, med fyra andra ingångar som slutförde starkt i 3: e, 4: e, 5: e och 13: e – bekvämt framför sina rivaler från Ferrari, Porsche som As As samt Nissan.

Bästa spårdagsbilar och lastbilar 2022

McLarens fem minnesmärke Senna GTR har var och en har slutförts i en handmålad liv. Varje design använder en autentisk kopia av ett av de välkända färgscheman som presenterades på Racers i McLaren’s F1 Gtr Le Mans-line-up 1995.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Leverierna tog var och en minst 800 timmar att ansöka – liksom McLaren var tvungen att förvärva speciellt samtycke från periodsponsorer som Harrods samt Gulf Oil, för att göra det möjligt för deras varumärken att återskapas på dessa specialutgåva -modeller. Autenticiteten fortsätter med en troget reproducerad granskningsklistermärke fixerad på varje bils tak.
Liksom McLarens ursprungliga F1 GTR-racers, har varje distinkta Senna GTR en uppsättning av fem-talade OZ-racinghjul, guldmålade bromsokare samt anodiserade guldupphängning. Varje exempel innehåller också en “ett av ett” engagemangsplack samt en etsning för sin sidokjol, som beskriver tävlingsspecifikationerna från sin F1 GTR -tvilling.
McLaren har också duplicerat kabinen för sina F1 GTR -racers så troget som möjligt. Varje Senna GTR innehåller ett par kolfiber-loppstolar, sexpunkts racingsele, läderdörrband samt en underhållning av racers GTR LM-ratt. Paddle-växlarna är färdig i anodiserat guld också för att hyllas till F1: s guldfärgade handbokväxel.
13

Men dessa hyllningsdesigner är mycket mer än kosmetiska rekreationer. McLaren har på samma sätt fettat varje bils två-turboladdade 4,0-liters V8-motor med ett friare flödande Inconel-avgassystem, uppgraderade ventilfjädrar samt handpolerade, CNC-portade cylinderhuvuden.
Kraft såväl som vridmomentsiffror står på 833bhp såväl som 800 nm, vilket representerar en 20bhp -ökning över den gemensamma Senna GTR. McLaren har också drivit motorns Rev-limiter bättre till 9 000 rpm samt modifierat sin vridmomentkurva för att ge mycket mer grymt vid lägre varvtal.

Vad gör du av McLarens nya minnesguden Senna GTRS? Låt oss förstå i kommentarerna nedan …

Geneva Motor Show 2017 har varit packad med stora lanseringar, men med så massor av bilar som kämpar för rampljuset har inte alla haft sin chans att lysa.
Volvo XC60, Alpine A110 och Honda Civic Type R i synnerhet har också fått mest uppmärksamhet på tribunen på Genève, med sådana som Range Rover Velar och Ford Fiesta St också bevisat populärt.
Annons – Post fortsätter nedan

• Bästa konceptbilar på Genève 2017
Naturligtvis har kontingenten av Supercars också varit en aspekt, inte minst Lamborghinis Nurburgring-rekordbrytande Huracan Performante och den nya Ferrari 812 Superfast.
Med så mycket som händer måste det inte överraska att nyheter om nya bilar och koncept fortfarande behandlas dagar efter att presshändelserna har avslutats och Genève Palexpo har öppnat sina dörrar för den bredare allmänheten.
För att se en handfull av de mest intressanta och tilltalande maskinerna i Genève som du kanske ännu inte har identifierat bland kaoset, blickar du helt enkelt igenom vårt användbara galleri nedan.
Vilka av dessa bilar förtjänade mycket mer uppmärksamhet än den fick? Låt oss veta i kommentarsavsnittet längst ner på denna sida …
32

italiensk coachbuilding -affär Ares har avslöjat sitt andra jobb – en taklös version av den just nyligen avslöjade S1 Supercar.
Liksom hårddisken kommer produktionen av denna Barchetta -variant att begränsas till bara 24 enheter, liksom Ares för närvarande tar order. Kostnader kommer ännu inte officiellt att tillkännages, men Ares har antydt att det kommer att börja från cirka 600 000 pund, vilket gör Roadster cirka 150 000 £ dyrare än kupén.

1,578bhp bugatti bolid som är klar för begränsad produktionskörning

ARES – ledd av ex Lotus Manager Danny Bahar – är ännu inte att utveckla en av de 24 S1 -jobbspydrarna, liksom dessa bilder är bara datorniver för närvarande. De visar emellertid att mycket av bilens styling kommer att likna Hardtop -modellen. Den delar exakt samma näskon, haunches såväl som bakre diffusor – med den enda stora skillnaden är taket såväl som vindrutesarrangemang.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

I stället för att välja ett utdragbart tak, har Ares Style just hackat bort det och i huvudsak förvandlat S1 till en rival för McLaren Elva. Den vanliga bilens vindruta är också borta, men för att behålla lite komfort i cockpiten har företagets ingenjörer utformat ett par flygskärmar, som trattar luft runt de boende och mot motorintagen.
Kabinen i S1 Spyder är trimmad i en blandning av nappa läder och Alcantara. Köpare kommer också att få ett digitalt instrumentkluster, ett smal infotainment -system samt en ytterligare skärm för den främre passageraren, som skärmar produkter som hastighet och navigering.
Liksom Hardtop S1 kommer denna Barchetta-design att drivas av en naturligt aspirerad 6.2-liters V8-motor som etablerar 705bhp. Systemet kommer att skicka kraft till bakhjulen via en åtta-växlad automatisk växellåda, liksom ARES-anger att den nya Chop-Top-varianten kommer att ha exakt samma 2,7-sekunders 0–62 mph-tid som hårddisken.
Chassispecifikationer är ännu inte bekräftade, men vi förväntar oss att S1 -jobbet Spyder kommer att dela exakt samma dubbla önskebenuspension, smidda aluminiumaxlar samt adaptiva spjäll som Hardtop -modellen. EXAKTA SAMT AGGRESSIVA AERO -paketet har också och, liksom den vanliga bilen, är alla Spyders kroppspaneler tillverkade av kolfiber.

Vad gör du av Ares S1 Job Spyder? Låt oss förstå i kommentarerna nedan …

Peugeot har avslöjat priser och specifikationer för den ansiktslyftade 5008 SUV, som är tillgängligt att köpa i Storbritannien nu.
Priserna börjar från 29 585 £ för bensinbensinen och klättrar till 40 905 £ för den toppande dieselen. De första leveranserna förväntas komma under våren 2021.

Topp 10 bästa SUV: er att köpa 2022

Liksom den uppdaterade 3008 delas Peugeot 5008-serien i sex trimnivåer, även om Storbritanniens köpare inte får den aktiva modellen. Vår line-up öppnas med den aktiva premiumvarianten, som har 17-tums legeringshjul, tryckknappstart, främre och bakre fordonsparkeringssensorer och elektriskt vikningsspeglar.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Peugeots medelstora allure-modell bygger på specifikationen av den aktiva premiummodellen med 18-tums legeringshjul, aluminiumtaksystemskenor, integritetsglas och ett integrerat SAT-NAV-system för bilens 10-tums infotainment-display. Priserna börjar från 31 435 £.
Allure Premium -varianten befaller ytterligare 550 £ över Allure -modellen och lägger till nyckelfri inträde och start, distinkta tygklädsel, en liggande passagerarsäte och ett omgivande inre belysningssystem. Köpare får också Peugeots “Children’s Pack”, som lägger till ett par fackbord och fönstergardiner för den andra sittplatsen.
Peugeots 5008 GT är prissatt från 33 485 £ och har en uppsättning olika 18-tums legeringshjul, LED-strålkastare, ett kontrasterande svart tak, adaptiv farthållare och en ramlös bakspegel. Röda nappa läderklädsel och mörka kalkdörrkläder är också nyligen tillgängliga som en del av ansiktslyftan.
18
Om vår annonsClose den här annonsen

Flaggskeppet GT Premium Variant startar från 37 485 £. Den lägger till en uppsättning av 19-tums legeringshjul, en handsfree baklucka, ett 515W fokalpremiumljudsystem och ett par elektriskt justerbara och massager framsäten. Det finns också en 360-graders videokamera och ett automatiserat fordonsparkeringssystem.

Detta är den nya Audi Q8 TFSI E Quattro Plug-in Hybrid. Det är en plug-in hybridversion av det tyska varumärkets flaggskepp Coupe-SUV, som går head-to-head med Variety Rover Sport PHEV samt Porsche Cayenne S E-Hybrid.
Plug-in Hybrid Q8 kommer att erbjudas att beställa i Storbritannien senare denna månad, prissatt från 73 860 £ för 55 TFSI E-varianten samt £ 85 760 för 60 TFSI E.

Bästa plug-in hybrider 2022

Dess drivlinje består av en turboladdad 3,0-liters V6-bensinmotor, en 100 kW elmotor samt ett 17,8 kWh litiumjonbatteripaket bultat under startgolvet. Systemet skickar enhet med en åtta-växlad automatisk växellåda till ett adaptivt fyrhjulsdrivningssystem, som kan rikta så mycket som 70 procent av motorns vridmoment till bakhjulen.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Köpare har sin möjlighet till två motorutgångar. Ingångsnivån Q8 55 TFSI E upprättar 376 hk såväl som 600Nm vridmoment, som ger en deklarerad 0–62 mph-tid på 5,8 sekunder, en digitalt begränsad topphastighet på 150 mph samt en maximal renelektrisk sortiment på 29 mil.
Den topp-toppande Q8 60 TFSI E ökar drivlinjens utgång till 456 hk såväl som 700Nm vridmoment, vilket sänker SUV: s tid på 0–62 km / h till 5,4 sekunder. Topphastigheten förblir exakt samma, men på grund av den ökade elektriska efterfrågan på den högre produktionen sjunker bilens maximala renelektriska sort till 28 mil.

Den växande populariteten för elbilar och lastbilar kommer inte att skynda ankomsten av den bästa bensinbehovet, liksom majoriteten av världens nya bilar Och lastbilar kommer att fortsätta att drivas med bensin under minst de kommande två decennierna, enligt data från fakta över hela världen.
Rapporten är arbetet med Cuneyt Kazokoglu, chef för oljebehov på konsultföretaget FGE, samt föreslår att det trots hype kring framtida elfordon skulle vara felaktigt att förutse en nedgång i oljebehovet – elbilar och lastbilsnummer kommer fortfarande att dvärgas på vägarna av bensinbilar under de kommande decennierna.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

• Finaste elbilar och lastbilar till försäljning 2017
Med antalet resenärbilar på vägarna som förväntas växa till 1,8 miljarder år 2040 uppskattar konsultföretaget 10 procent av den siffran kommer att redovisas av elbilar. Det skulle fortfarande representera betydande tillväxt – mindre än 1 procent av nya bilar och lastbilar som erbjuds globalt 2016 var elektriska – men inte tillräckligt för att starta en minskning av efterfrågan på petroleum.
Rapporten avgör inte exakt hur landmärkesregler som Paris -kontraktet kommer att påverka över hela världen av elfordon, men det belyser ett antal hinder EV: er bör övervinna, liksom varför bilar och lastbilsproduktion samt marknadsmönster pekar mot Bensin förblir dominerande i några decennier mer.